Призраци на подводници и самолети

Съдържание:

Видео: Призраци на подводници и самолети

Видео: Призраци на подводници и самолети
Видео: ЭТА НОВОСТЬ ВСЕХ ВЗБОДРИЛА С УТРА! РУССКИЙ ПИЛОТ ПОДРЕЗАЛ АМЕРИКАНЦА. ЛЁТЧИК F-18 КАТАПУЛЬТИРОВАЛСЯ 2024, Март
Призраци на подводници и самолети
Призраци на подводници и самолети
Anonim
Призраци на подводници и самолети - подводница, призрак
Призраци на подводници и самолети - подводница, призрак

Призраците понякога приличат на хлебарки в своите навици. Те също така внезапно се включват и тогава може да бъде много трудно да се отървете от тях. Такъв „постоянен наемател“е завършен през 1916 г. на борда на германската подводница U-65

Ден след изстрелването на подводницата във водата, на палубата й избухна торпедо. Убити са петима моряци и лейтенант. И скоро най -естествената дяволство започна на борда! Членовете на екипажа многократно видяха починалия лейтенант, който се появи на палубата в носа.

„Той стоеше там и ни гледаше със скръстени ръце на гърдите си“, съобщиха свидетели на командването на плаващата база.

Командирът на германския подводен флот адмирал Шрьодер заяви, че всичко това е „суеверна глупост“. Сякаш чувайки думите на адмирала, призракът спря да се появява.

Изображение
Изображение

Въпреки това, точно година по -късно той се върна. И дни наред се скиташе из отделенията на подводницата, когато беше на бойно плаване. Екипажът беше деморализиран. Капитанът трябваше да даде заповед за прибързано връщане.

Подводницата се върна у дома. Екипажът я напусна с бързи темпове. Уви, призракът на лейтенанта не последва екипажа на брега. Той остана на борда на подводницата, която беше кръстена в резултат на тази „клетва“. В мълчалива меланхолия призракът продължи да залита през отделенията, преминавайки от едно на друго надясно през плътно облепените метални врати.

Адмирал Шрьодер удари с юмруци по масата в безсилна ярост, когато му съобщиха за това …

А през 1913 г. биплан се разби при кацане на военното летище в Монтрез в Шотландия. Изминаха три години. И точно по това време, когато призракът започна да се появява на борда на подводницата U-65, отвъдните им страсти-намордници започнаха на шотландското летище.

Течеше първата световна война. През есента на 1916 г. посред нощ е обявена тревога на летището. Хората са чували - никой не знае чий самолет кръжи над полето за излитане. Може би това е германски разузнавач ?!

Изтребител -прехващач веднага беше вдигнат във въздуха. В продължение на половин час той преследва неидентифициран самолет в черното нощно небе, но не може да го изпревари. Спирайки преследването, което не даде резултати, пилотът на изтребителя кара колата си към десанта.

Всички пилоти на авиобазата наблюдаваха кацането. Едва докосвайки колелата на земята, изтребителят изведнъж отново се изкачи нагоре. Той направи кръг над летището и отново слезе. И тогава за втори път излетя в небето от добре осветена лента за кацане, търкаляйки се по нея не повече от десет метра. Това беше последвано от трети подход към пистата - този път успешен.

Пилотът на изтребителя, едва излязъл от пилотската кабина, беше възмутен любопитен:

- Момчета, какъв идиот ми пречеше да кацна? Малко наближаващо кацане - виждам някакъв стар биплан да се търкаля към мен по пистата …

Междувременно никой от пилотите на авиобазата, които наблюдаваха кацането на изтребителя, не видя „стария биплан“.

От този ден всичко започна! До 1940 г. включително, на летището в Монтрьоз, „стар биплан“се опитваше да каца от време на време през нощта. За разлика от първата си поява, тя е наблюдавана по -късно от много хора. „Старият биплан“кацна на земята, кацна и … след това всеки път изчезваше във въздуха.

Според предположенията на пилотите на авиобазата, този призрак на пилота, който загина тук през 1913 г., се опитва отново и отново да се върне със стария си самолет на родното си летище. В последния момент обаче идеята за пробив на самолет -призрак от другия свят към този изведнъж се разпадна.

Някои неизвестни сили изтегляха беглеца от подземния свят обратно. Опит да се направи най -може би фантастичния полет в историята на авиацията - полет отзад надгробната дъска към света на живите хора! - завършваше с провал всеки път …

Вечерта на 4 октомври 1930 г. гигантският дирижабъл P-101, най-големият дирижабъл за онова време, заминава от Великобритания с непрекъснат полет до Индия. На следващия ден, в два през нощта, дирижабълът се разби в проливния дъжд на хълм близо до град Бовоа, северно от Париж. В момента на падане на земята 142 хиляди кубически метра водород моментално проблясваха, запълвайки цилиндрите на кораба. Пламъците убиха четиридесет и осем от петдесет и четиримата на борда.

Два дни по -късно в Националната лаборатория за психични изследвания в Лондон се проведе друга експериментална спиритуалистична сесия. Женската медия Айлийн Гарет изпадна в транс. Шефът на лабораторията Хари Прайс и колегите му се опитваха този ден да се свържат с духа на покойния писател Конан Дойл. Вместо духа на Конан Дойл, съвсем друг дух влезе в контакт с тях!

Средната жена проговори с мъка с дрезгав мъжки глас:

- Трябва да го направя. Общата маса на дирижабля, особено за такива двигатели с ниска мощност, е прекалено голяма … А самите двигатели са тежки. Пет пъти поради това по време на тестовете едва успях да закача колата. Повдигащата сила е неправилно изчислена - всичко това може да се види от показанията на инструментите. А този асансьор от последната модификация е чиста лудост … Кормилото е задръстено. Масленият тръбопровод е запушен. Летяхме ниско - не беше възможно да се набере височина. Безплатният асансьор беше напълно нереализиран. И натоварването беше голямо за такъв дълъг полет. Крейсерската скорост е ниска, колата се хвърля от една страна на друга … Налягането в черупката рязко се е увеличило - тъканта е притисната … Двигателите са безполезни - тежки и слаби. Те не достигнаха височината на крайцера, както и по време на изпитанията.

И тестовете бяха малко. Никой не разбираше характеристиките на дизайна. И тогава, при такова време, под проливния дъжд, като цяло е неприемливо да се ходи на дълго плаване … Черупката се наду от влага … Вървяхме, непрекъснато се гмуркахме с носа си. Нито подравнете, нито увеличете височината … Разследването ще покаже: рамката се оказа твърде твърда и собственото тегло на черупката е твърде голямо. Избутаха и тази средна част, напълно ненужна … Само допълнително тегло от нея, а за слаби двигатели - допълнително натоварване …

Когато Г. Прайс публикува доклад за тази сесия на спиритизма, инженер Чарлтън, който участва в разработването на дирижабъл P-101, веднага се обръща към него за пълен препис от сесията.

Впоследствие той каза на обществеността:

„Този изумителен документ, съдържащ подробно описание на всичко, което се случи с кораба в този съдбоносен ден, съдържа повече от четиридесет чисто технически подробности, чието значение и значение могат да бъдат оценени само от специалист. Самата идея, че някой, който присъства на сесията, би могъл да получи цялата тази информация някъде предварително, изглежда абсолютно абсурдна за мен и моите колеги.

Както недвусмислено следва от преписа на сеанса, цялата тази чисто техническа информация идва от другия свят от капитана на дирижабъл P-101 Кармайкъл Ървинг, който загива при експлозията и пожара на дирижабъл …

И сега съобщение за странни събития на борда на морския кораб този път. През януари 1996 г. московският вестник Megapolis Express озадачи читателите си със сензационната новина:

„Севастопол беше разбунен от слухове за призрак на огромния противолодочен крайцер Москва. Штабните адмирали екипираха група офицери на борда на крайцера. Докладът им смая командата: призрак действително се появи на кораба! Това беше непознат моряк в остаряла бяла роба с кървящи рани по лицето. Наблюдавано е само в трюма на кораба. Безшумно се придвижи през трюма и изчезна в дълбините му, прониквайки право през преградите на кораба."

Около месец по -късно, съобщава вестникът, призракът изчезна от крайцера. Но се оказа … в местното военноморско училище на името на адмирал Нахимов. Алармата бе обявена в училището. В отговор на стрелбата във въздуха призракът изчезна …, за да се появи на борда на крайцера „Ленинград“, който беше прикачен до крайцера „Москва“. В продължение на много месеци тази история се превърна в основната градска сензация в Севастопол.

Препоръчано: